Néo rétro 2022, Yamaha XSR 900 : des bleus à l’âme

Hier Sarron, aujourd’hui Quartararo, Yamaha connait une belle réussite sportive contemporaine et le montre avec la nouvelle XSR 900, seconde génération, qui reprend la base technique de la nouvelle MT-09 2021.

Pour Yamaha, même au sortir de la crise de la Covid-19, la période est bien plus euphorique que l’atmosphère décrite dans le roman de Françoise Sagan… Yamaha vient de décrocher le titre de champion du monde MotoGP qui lui échappait depuis 2016 et Fabio Quartararo devient le premier pilote Français champion du monde en GP en catégorie reine.

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Mais Yamaha n’en oublie pas pour autant ses gloires du passé en mettant en avant Christian Sarron, champion du monde en 250 en 1984, sur la nouvelle XSR 900. Christian a largement contribué à l’amélioration du cadre en aluminium Deltabox chez Yamaha, dixit le communiqué de presse et on me murmure à l’oreille qu’il a aussi contribué à la résistance des carénages durant sa carrière, mais c’est une joke amicale !

2022 signe donc le renouveau pour la Yamaha XSR 900 dont le premier modèle remonte à 2016. Pour simplifier, une XSR 900 c’est une MT-09 revue à la sauce néo rétro ou Faster Sons dans la langue d’Iwata.

Yamaha XSR 900 2022 : les points clés

Un design revu par rapport à la première génération de la XSR 900 de 2016

Détails et matériaux « choisis »Position de conduite basculée vers l’avantÉclairage à LED XSR emblématique Éclairage arrière à LED dissimulé sous la selleUn coloris historique, Yamaha GP années 80, pour un style moderneIMU à 6 axes avec aides au pilotageContrôle de traction, contrôle de la glisse et contrôle du cabrageMoteur EURO 5 CP3 de 889 cm³ à couple élevé polyvalent (issu de la MT-09)QSS, régulateur de vitesse et embrayage antidribble assisté (A&S)Châssis Deltabox léger et coulé sous pression en aluminiumRoues SpinForged légèresSuspensions haut de gamme entièrement réglablesDouble disque avant de 298 mm avec maître-cylindre BremboRepose-pieds en aluminium forgéBoucle de cadre à profil bas spécifique de la XSR900, repose-pieds passager escamotables le long de la coqueIndicateurs à LED intégrauxRétroviseurs en bout de guidonTé supérieur taillé dans la masseRéservoir de 15 litres avec bouchon de remplissage inspiré des modèles de compétition

Pas vraiment classique comme une Triumph Thruxton peut l’être, la Yamaha XSR 900 est une néo rétro tendance base technique moderne (MT-09)

Le CP3 de 889 cm3 fait parler la poudre, c’est du costaud côté canassons et mkg… Un sacré moteur !

Quel plaisir cette photo de Christian Sarron, avec en arrière plan, une belle Yamaha de GP des années 80 ! Lumière tamisée et pas sépia, belle lumière diffuse… C’est beau !

L’environnement de bord est moderne, les performances et les boutons le sont aussi.

On ne sait si c’est Christian Sarron sous le casque… Si Yamaha a dans l’idée de demander à Christian de nous ouvrir la route pour une présentation presse, il nous faudra avoir les yeux ouverts, car monsieur Sarron sait toujours comment fonctionne une moto.