Comment bien choisir son sac de selle passager moto

Critères de choix, contenance, extensible ou non, type de fixations, points à vérifier, prix... guide d'achat de la sacoche de selle

Quelle sacoche de selle choisir en fonction de son budget et de son utilisation

Quand on doit partir rouler, on a le choix entre de multiples sortes de bagagerie, de la sacoche de réservoir au top-case. Mais dans tout cela, il y a bien un sac que l'on utilise moins souvent, à tort et c'est bien le sac de selle ou sacoche de selle passager, à ne pas confondre avec le sac de sable (qui peut aussi servir de transport d'équipement).

En tout cas, si pour vous, le passager est un lest façon sac de sable, alors vous êtes prêts à opter pour la sacoche de selle passager. Cette bagagerie spécifique prend place sur l'éventuel porte-paquet ou en lieu et place de votre compagnon ou compagne de route et adopte un comportement assez neutre. Du moins s’il est bien choisi et bien chargé. Dans le commerce, il existe de nombreuses solutions visant à transporter quelque chose derrière soi, aussi volumineux soit-il. De la petite sacoche à l’énorme sac façon jumbo jet, chaque solution propose ses propres astuces, son propre type d’utilisation et son propre type de fixation. Alors, quel sac de selle est fait pour vous, pour votre utilisation et surtout pour votre moto ? Nous avons étudié la question.

Pourquoi prendre un sac derrière soi ?

De par son emplacement, situé juste derrière vous, la sacoche de selle passager prend peu le vent. Selon ses proportions et son emplacement, elle peut aussi servir de dosseret pour bien se caler sur son siège moto. Attention donc au volume pris par le bagage et surtout à l’emplacement du poids et de la charge. Celle-ci ne doit pas être mobile, afin de ne pas vous déséquilibrer. D’où l’importance de choisir une sacoche semi-rigide ou rigide, de bien répartir ce que l’on souhaite emporter et surtout de choisir un type de fixation adéquat sur la selle. Si tout va bien, on ne sent pas ou très peu le sac derrière soi, comme s’il s’agissait d’un bon passager.

Quel est le principe ?

Qu’on l’appelle, sac, sacoche, bagage ou bagagerie arrière, le principe reste le même : transporter sur la selle passager (ou le capot de selle ou un support remplaçant l’assise passager) une charge plus ou moins importante, plus ou moins imposante. Le tout sans modifier de manière conséquente le comportement de la moto. En effet, nos destriers mécaniques sont pour la grande majorité homologués 2 places et sont donc conçus pour supporter une charge plus ou moins lourde sur la boucle arrière.

Même les monoplaces peuvent embarquer ce type de bagage moto, à condition toutefois que le bâti arrière soit en mesure de supporter le poids que vous souhaitez emporter. Un petit coup d’œil sur la carte grise permet d’ailleurs de savoir quelle est la charge utile, c'est-à dire celle au-delà de laquelle la moto n’est plus homologuée et donc en mesure d’assurer un comportement optimal.

Rassurez-vous, la sacoche est une solution simple, efficace et même les boucles arrière de sportives monoplaces sont en théorie capables d’emporter au moins un modèle. Du moins si elles disposent d’un capot de selle amovible. Avec certaines solution pouvant atteindre les 90 litres de volume, autant dire que l’on peut en mettre lourd dedans et qu’il convient de ne pas se rater.

Astuce : attention à ne pas endommager votre selle en transportant un bagage contondant ou à la surface pouvant endommager la selle. Protégez celle-ci avec un tapis adapté et anti-dérapant. Coût : à partir de 7 € en magasin spécialisé.

Un complément élémentaire

Souvent complémentaire avec les valises ou sacoches latérales, les incluant même pour les modèles les plus volumineux que nous venons d’évoquer, le sac de selle passager doit tenir compte de plusieurs paramètres : l’encombrement, mais surtout l’utilisation que vous voulez en faire en fonction de votre type de moto.

Partez du principe que vous ne pourrez pas accéder à son contenu en roulant (si vous avez besoin, optez pour une sacoche de réservoir. Considérez également la sécurisation du contenu contre le vol, surtout si vous devez vous arrêter plus ou moins longuement sur votre trajet. Si vous ne pouvez pas les désolidariser rapidement de la moto, leur contenu est exposé aux indélicatesses et les surveiller n’est pas toujours évident. Pensez du coup à choisir des modèles équipés de zips à tirette permettant de passer un cadenas. Par exemple. Sinon, optez pour un matériel que vous pourrez rapidement détacher et emporter avec vous. Donc pas trop volumineux. Surtout, il doit offrir la possibilité d’avoir une bandoulière ou des bretelles pour vous permettre de garder votre aise lors d’une halte. La manière de les greffer sur la place arrière est donc primordiale. On recense de nombreux dispositifs, à adapter aussi bien à votre besoin qu’à votre style de moto.

Les marques proposant des sacoches de selle

Il y a foison de propositions concernant les sacoches de selle. Comme toujours, les principaux acteurs du secteur de la bagagerie et de l’équipement moto sont présents, parmi lesquels Enduristan, Held, GIVI, Kapa, Kriega, Moose Racing, Shad, Saddlemen, SW-Motech ou encore Hepco&Becker. Sans oublier toutes les marques propriétaires des grandes enseignes de la distribution d’équipements moto, au nombre desquelles Dafy, Motoblouz, Louis, Moto-Axxe et consorts.

Le prix

On trouve des sacs à arrimer à partir de quelques dizaines d'euros mais cela peut grimper à 450 euros quand cela inclut une platine de fixation.

Le rapport qualité prix : intéressant quoi qu’il arrive

Épineuse question que celle du coût. Tout dépend de l’utilisation que vous ferez de votre matériel, de la fréquence et de la périodicité de vos sorties. Mais on peut considérer que cette solution de transport reste relativement économique au regard de ce que coûtent les autres sacoches, sacs, valises, top-case et autre malle moto. En effet, de par son emplacement, la sacoche de selle passager dispose de très nombreux atouts pour simplifier sa mise en place et sa tenue, réduisant d’autant les coûts. Surtout, on peut fixer de manière très économique et très simple des bagages derrière soi, concurrençant de manière importante la sacoche spécialisée. Fort logiquement, le sac de selle entre en conflit avec les sacs standards, que l’on peut toujours arrimer. Cependant, les bagages conçus pour la moto proposent de la robustesse, une relative étanchéité et une conception n’endommageant pas son support, tout en protégeant efficacement son contenu. Souple ou rigide, peu importe, la fonction reste la même, tandis que le volume peut varier de quelques litres à près d’une centaine de litres pour certains. Du coup, le coût peut varier d’une vingtaine d’euros à plus de trois cent, en fonction de la contenance, de la marque, mais aussi de l’originalité et de la technicité de votre choix.

Quel type de fixation pour quel type de moto ?

Le système D : sangles, tendeurs, scotch...

Le plus économique possible et sans limite de taille quant à ce que l’on emporte, dans la limite du raisonnable, bien entendu. Un bon sac de sport, une valise ou tout autre bagage « standard » peuvent être transportés de manière assez simple sur la place passager, surtout si sa forme s’y prête. En largeur ou en longueur, on sangle, on « tendeur » ou même dans les cas extrêmes, on scotche (c’est du vécu…), voire les trois en même temps ;et le tour est joué. Au prix et à l’encombrement de la sangle (que l’on peut toujours avoir sur soi dans le coffre de la moto par exemple, aussi petit soit-il), cette solution de dépannage est plutôt sympa. Reste à vérifier que rien ne tourne, ne glisse ne plie ou ne se fasse la malle… Pas toujours très rassurant, mais ça dépanne !

Astuce : placez la boucle de la sangle à un endroit où elle ne sera jamais en contact avec la carrosserie ou protégez la en entourant d’un linge noué ou scotché. Et attention au moment de serrer à ne rien casser. Dans le « sac » comme sur la moto.

Le filet araignée

On n’y pense pas toujours, mais cette solution à géométrie variable s’adapte fort bien au transport de paquets plus ou moins volumineux à l’arrière de la moto. Avec son maillage de sangles élastiques robustes et ses crochets d’arrimage, dont certains sont des boucles se refermant plus sécurisantes que les crochets métalliques standards, on peut transporter ce qui se trouve dans un contenant adapté. On l’emmaillote, on arrime, on roule… Simple, efficace. Reste à pouvoir fixer les crochets et à bien choisir la taille des mailles du filet pour ne rien laisser passer.

Astuce : assurez les crochets au moyen d’un scotch tramé ou autre. Cela évite qu’ils se détachent et les frottements éventuels.

Le sac de selle baluchon

Le balluchon en lui-même n’est pas souvent en mesure de proposer des dispositifs de fixation, mais il tient parfaitement en place derrière soi, constituant une excellente solution de bagagerie. De type marin, facile à charger et non compartimenté, ce tube parfaitement étanche prend soin de ce qu’il contient et se transporte aisément une fois à destination. Reste à bien sécuriser son installation sur la moto. On peut le placer en longueur ou en largeur en fonction de ses dimensions. La contenance est variable. Certains sont équipés d’origine de sangles pour une fixation simplifiée sur la moto. Pour peu que l’on dispose de point d’accroche.

La bagagerie à sangles et tendeurs

On distingue plusieurs solutions pour arrimer une sacoche à l’assise passager. La première ? La bonne vieille méthode - et la moins stable dirons-nous en l’état - : le tendeur intégré à la sacoche. Encore faut-il disposer de points d’accroche suffisants et donc de platines repose pieds passager, d’ergots escamotables sous la selle ou encore de plots d’accroche sur les platines passager. Il faut aussi que la forme de la coque arrière et plus encore de la selle soit compatible avec un bagage. Une selle plate et relativement parallèle au sol, du moins penchée vers le poste de conduite est un plus. Quoi qu’il arrive, si vous devez passer un tendeur ou une sangle au niveau de votre carrosserie, protégez-la au moyen d’un scotch tramé ou d’une surface propre et non abrasive, votre vernis vous en saura gré. D’une manière générale, assurer la bonne fixation au moyen d’une sangle ou deux est un plus. Attention toutefois à ne pas trop serrer si vous emportez du matériel fragile ou votre service en cristal de Baccarat.

Ce type d’équipement est relativement simple et économique et sa capacité de chargement peut être importante : comptez sur un volume utile de 15 à 35 litres

La bagagerie de selle à semelle souple

A glisser sous l’assise passager, qu’il s’agisse d’une selle en deux parties ou en une seule, la semelle souple peut proposer un système d’accroche par zip robuste ou des attaches de type cartable ou sangle, voire toutes. Elle peut donc être principalement constituée de sangles ou disposer d’une surface à placer sous ou sur la selle, plus rarement les deux. On peut ainsi retrouver une surface accueillant les bagages et permettant de limiter les glissements et l’usure par frottement, tout en offrant la possibilité de récupérer et de placer simplement la sacoche compatible (clips ou scratchs).

La semelle de sacoche de selle passager peut rester à demeure le temps d’un périple, évitant des installations parfois laborieuses.

Cette solution est appréciable et relativement universelle en plus d’être très discrète. Simple et plutôt économique à considérer, surtout si la semelle de votre selle (la partie dure en dessous du rembourrage) est d’une forme compatible. Attention donc au moment de choisir.

La bagagerie de selle à semelle dure (Note : Hepco&Becker par exemple)

Sur les sportives bi-postes (selle passager et selle conducteur), ou sur les trails baroudeurs à selle bi poste, placer un sac en position arrière n’est pas toujours rassurant. On appréciera donc de disposer d’une platine en dur prenant la place de la selle passager et épargnant aussi bien les carénages qu’elle apporte des aspects pratiques permettant de compenser certaines lacunes. Celle-ci, souvent en métal ou en aluminium, est spécifique à votre moto. Elle offre une surface de transport plane, bien placée et tenant bien en place. Surtout, elle est sécurisée et l’on peut greffer de manière stable tout type de bagage ou une bagagerie spéciale. Les points d’ancrage sont optimisés, tant par leur répartition que par leur forme. Une solution coûteuse, mais idéale pour les amateurs de belles pièces et les plus inquiets d’entre nous. En quelque sorte, cette solution est un porte paquet avancé à la place passager, qui ne modifie pas la répartition des masses sur votre moto.

La bagagerie « jumbo »

Voici une solution idéale pour voir grand. Si vous ne parvenez pas à choisir entre sacoches cavalières et sacoche de selle passager, il existe une solution intégrant les deux. Gros et longs voyageurs en solo, voici la solution pour ne rien oublier et partir avec une grande partie de ce que vous souhaitez emmener. Avec une contenance pouvant atteindre 70 litres et plus, on modifie certes l’aérodynamique de la moto par rapport à une sacoche de selle simple et les précautions de chargement sont multiples, mais l’aventure est à la sortie du garage ! Ample, logeable, mais encombrante y compris une fois que l’on doit la stocker, cette sacoche de selle ultime se fixe essentiellement au moyen de sangles.

Transporter son animal de compagnie

Si la sacoche de réservoir est très indiquée pour le transport de petits animaux, on peut opter pour une sacoche de selle spécialisée accueillant un passager à 4 pattes (par exemple). Pourvue d'ouvertures et de ventilations permettant à votre compagnon de voir le jour et de respirer à son aise, ses proportions sont également prévues pour permettre un peu de confort à ce membre si particulier de votre famille. D'une capacité de 50 litres environ, elle peut également inclure des coussins et accessoires de confort, tandis que le matériel est également prévu pour être transporté aisément une fois à destination. Finalement, la sacoche de selle arrière pour animaux permet de conserver la possibilité de garder la fonction première de l'assise passager. Seul inconvénient, elle est chère, très chère (autour de 275 euros), du fait du marché visé. Heureusement, ce matériel peut également être utilisé d'une autre manière, en tant que bagage traditionnel.

Les questions à se poser pour bien choisir sa sacoche de selle

Conclusion

Il existe de très nombreuses solutions pour transporter derrière soi ce que l’on souhaite emporter. Bien entendu, aucune n’est mauvaise. La selle passager accueille volontiers tout type de chargement, pourvu que l’on prenne les précautions nécessaires et que l’on ne soit pas trop gourmand. N’oublions pas que l’on ne peut que ressentir la présence de la sacoche de selle dans le dos et qu’en cas de mauvaise fixation, on a tôt fait de la retrouver dans une roue ou sur la route. La solution idéale couple une bagagerie adaptée, bien arrimée et une sécurisation au moyen d’une sangle ou de tendeurs, surtout si l’on roule chargé. Pour de petits volumes, la sacoche de selle est parfaitement adaptée. De plus grande capacité, elle demande un socle plus solide et constitue alors un meilleur moyen de transporter plus et mieux.

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